今天凌云阁就给我们广大朋友来聊聊一汽rav4,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、同平台，同级别 新RAV4荣放与威兰达谁更值得买？
- 2、一汽丰田荣放rav4是多少钱?
- 3、新RAV4荣放野性来袭，对比CR-V简直碾压
- 4、月均花费1192元，一汽丰田新款RAV4荣放用车成本解读
- 5、RAV4采用什么悬架
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同平台，同级别 新RAV4荣放与威兰达谁更值得买？
最佳答案一直以来，紧凑型SUV都是各大车企竞相争夺的主战场，根据乘联会数据显示，2022 年紧凑型 SUV 占整个汽车市场的份额为 51.1%，仍是国内汽车第一大细分市场。无独有偶，头部车企也会认真应对这片“红到发紫的海”，运用双车战略的丰田就是其中之一。
一汽丰田RAV4荣放早在2009年导入中国。作为丰田旗下的全球车型，国产版无论是设计、配置、动力都与海外保持高度一致，在较高的产品力和性价比驱使下，上市至今共销售180万辆，全球累计销售1200万辆，是毫无疑问的热门紧凑型SUV。
广汽丰田威兰达是RAV4的姊妹车型，于2020年初上市。该车型与RAV4定位相同，虽然同样采用TNGA平台打造，但为了保持一定市场竞争力，会在配置端略有取舍进而在指导价上形成差异化。与前者的全球车身份不同，威兰达乃中国独有车型，仅在中国市场销售，加之整体保有量远不如RAV4，所以在后市场端保值率也差一些。
有趣的是威兰达于3月上市了新款，而老大哥RAV4荣放于4月焕新，此役之后，这对双生车型到底该怎么选？谁的产品力更强呢？
外形差距进一步拉大，RAV4荣放识别度更高
一汽丰田RAV4荣放的汽油版四驱探险版首次导入北美Adventure越野套件，两驱及双擎车型仍保留原有外观，形成“双脸”战略。前保险杠黑色覆盖件更多，雾灯通过黑色饰条贯穿使得横向张力更强，就连分层式大灯都比原款更显暴力。
与此同时，Adventure越野套件让黑色轮眉更粗壮，侧面缩小了钣金件视觉面积，其跨界感和越野感都是普通紧凑型车无法比拟的，识别度直接拉满。RAV4的双脸设定使消费者有更多选择，如此一来，威兰达在外形设计方面几乎不存在优势。
而普通版车身轮廓仍然硬朗有力，视觉上横平竖直的线条更多一些，前脸格栅尺寸较大，在新款上市修改了雾灯区样式后，车头张力更足，肌肉感也更强。
不难看出，新RAV4荣放的双腰线设计打造出了不错的型面效果，让下门板处不呆板、不突兀，尤其在黑色轮眉的辅助下，其野性底蕴更足。
相比之下，威兰达的车身轮廓更柔和一点，精致有余但犀利感不足，很难在识别度方面大放异彩。此外，由于威兰达引入时间太靠后，至今为止刚满三年，即便你入手也会被很多人认为是RAV4荣放。
大灯功能方面，二者均全系标配LED灯组，其中威兰达低配车型舍弃了自适应远近光功能，而新RAV4荣放则为全系标配。好在威兰达的雾灯采用LED光源，扳回一城。
尺寸方面，新RAV4荣放车长4600mm、车宽1855mm、车高1680mm，轴距2690mm。威兰达车长4665mm、车宽1855mm、车高1680mm，轴距同样为2690mm。相同的轴距足以标定二者双生身份，只不过由于威兰达在套件方面的不同，其车身要长处65mm，可偏偏更柔和的造型无法将这65mm优势通过视觉张力放大，反而新RAV4荣放看起来更大。
内饰如出一辙，RAV4智能化程度完胜
如果说外形可以分出高下，那么内饰端简直如出一辙。二者在改款后内饰风格趋同，甚至细化到方向盘样式、多功能按键样式、空调区按键、出风口形状以及修饰条位置都别无二致。哪怕锱铢必较到左脚休息踏板的纹理，都一模一样。
尽管如此，新RAV4荣放与威兰达也存在用料方面的差异。新RAV4荣放四驱探险Plus版和四驱探险旗舰版可选双拼内饰，该内饰大面积采用麂皮绒、皮质材料，选择丰富度的层面更胜一筹。
要知道，双生车型会有很大比例的通用供应链，所以很难通过硬件看出差别，而二者的差距往往体现在肉眼不可及的地方。比如新RAV4荣放搭载的Toyota Space智能座舱，其功能性和智能化程度更强。
新RAV4荣放与威兰达均全系标配10.25英寸中控屏，都采用1920*720分辨率并支持Carplay、CarLife、Hicar等手机互联全家桶。乍一看二者完全相同，实际上新RAV4荣放拥有极其强大的语音控制能力，其全新智能语音交互系统支持最长30秒的连续多轮对话，可通过语音更便利地控制车机软件、导航乃至天窗功能。此外，新RAV4荣放预装了带全国离线地图数据的高德导航，即便你只身在外信号不佳也不会有任何困扰。
其实在新RAV4荣放的智能座舱面前， 威兰达的智能化乏善可陈，不支持4G车联网络、不支持OTA升级，甚至手机无线充电都还在秉承老款设定，而对面的RAV4已经除低配外全系标配了。
新款威兰达的内饰升级仅存在于硬件端，虽然尺寸得到了升级，但内置的APP丰富度不高，近乎不存在娱乐功能。由此可见，威兰达的车机不太彻底，毕竟车机是拿来用的，内置的系统流畅度、APP丰富度、语音便利度是核心，所有不具备功能性的硬件升级，都仅仅是视觉宽慰，用处不大。
这既是有无Toyota Space的直观体验，也是在智能化座舱环节新RAV4荣放完胜的原因，毕竟全系标配的智能座舱放眼其他同级竞品，也是相当具备诚意的存在。
RAV4全系标配智能驾驶辅助，威兰达以价换量？
智能驾驶方面，新RAV4荣放全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统。可通过预碰撞安全系统（PCS）、动态雷达巡航控制系统 （DRCC）、车道偏离警示系统（LDA）、车道循迹辅助系统（LTA）、预判式主动驾驶辅助系统 （PDA）等来保证车辆在行驶中的安全性。后者是通过泊车辅助制动功能（PKSB）、智能泊车系统（Advanced Park）来提升车辆在停车泊位时的安全性和便捷性。
这也是自2017年以来，我始终佩服一汽丰田的一点，但凡涉及主被动驾驶安全的点，必定于配置表上悉数拉满，哪怕是低配也不含糊。
而这一环节威兰达还是略逊一筹。作为后发者，虽然具备打造“靶向”产品力的“天时”，却始终无法通过品牌效应和口碑效应与新RAV4荣放正面刚，所以会尽可能地在低配、次低配的配置、售价方面做文章。
比如将低配的主动安全配置撤掉以求低价换量，就连次低配的驻车雷达都省掉了，雷凌之于卡罗拉如此，威兰达之于新RAV4荣放亦如此，可见后者在市场中的地位多么难以撼动。
动力方案相同，四驱结构一致
新RAV4荣放和威兰达的动力方案完全相同。所搭载的2.0L发动机热效率高达40%，最大功率为126kW，最大扭矩为206牛·米；2.5L双擎版车型综合功率分别为160kW和163kW。二者同样都有2.5L插混版本，分别为前桥单电机两驱和前后桥双电机四驱，两驱版系统综合功率194千瓦，四驱版系统综合功率225千瓦。
丰田的2.0L发动机热效率极高，升功率数据也不错，匹配带1挡直驱齿轮的CVT变速箱后拥有了高燃油经济性的金字招牌。而2.5L双擎版则采用最新THS混动系统，正所谓世界上两种混动，一种是丰田另一种是其他，丰田巧妙的功率分流方案至今为止仍独步天下。
四驱方面，二者也都配备动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统、E-Four电子四驱三种版本，所以在动力和四驱方面二者没有丝毫差异。
总结：
对比结果很有趣，以往二者的产品力是无限趋同的，反而在2023年各自改款后呈现较大差异。新RAV4荣放在智能化、双脸外形、智能化驾驶方面都有领先，彻底拉开了差距。当然，光是产品力还不够，作为世界头部大厂，丰田QDR标准以及TNGA平台虽然为这对双生兄弟戴上了光环，但在国内市场巨大的保有差量面前，威兰达属实不占优势。
众所周知保有量会影响保值率高度和售后体系广度，而一汽丰田RAV4荣放三年保值率高于70%，全国相关经销商网点近千家，于该维度上完全领先于威兰达。再者，一汽丰田在2022 J.D.Power公布的“中国车辆可靠性研究（VDS）” 主流车品牌排名中，以超越平均标准两位数的实力在一众车企中脱颖而出，那么二者到底该如何选择，岂不是一目了然？
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一汽丰田荣放rav4是多少钱?
最佳答案2019款丰田RAV4荣放年底上市造型霸气预计售价25万：
1、在外形方面，丰田RAV4的长宽高为4595/1854/1699mm，轴距达到了2690mm，与老款车型在外观上基本没有太大的变化。依旧是经典的家族式风格，前脸看起来非常有层次感，进气格栅被镀铬装饰条划分为上下两部分。引擎盖的线条连接丰田的logo和两侧大灯，非常遗憾的是，只有在顶配的RAV4荣放才配备LED大灯。尾部的造型依旧是非常简洁的风格，顶配车型的LED尾灯在夜间点亮后有非常高的辨识度；
2、内饰与老款车型相比基本上看不到变化，只是细节上进行了调整。中控台上部手感比较硬，下方则是大面积的皮革包裹，有非常好的触感。方向盘粗细适中，还有皮质包裹，由于填充物较少，整体的握持感还是偏硬。值得一提的是，这次2019款的RAV4荣放全系标配ESP车身稳定系统，非常符合当下的用车需求。车次高配车型的仪表盘换成了双圈式的，中间配有彩色显示屏，看起来比较高挡；
3、在动力方面，2019款丰田RAV4荣放只有2.0L自然吸气发动机这一个版本，匹配了可以模拟8挡的CVT无级变速变速箱。这台代号为6ZR-FAE这台2.0L的发动机最大马力151匹，峰值扭矩192牛米，发动机转速在3800转就能爆发出强大扭矩。全铝合金材质的发动机配上多点电喷的技术，在满足轻量化的同时也满足国六B级排放标准。
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新RAV4荣放野性来袭，对比CR-V简直碾压
最佳答案今年国内SUV市场持续火热，成为领跑车市的强有力细分市场，城市SUV更是成为白领家庭的宠儿。一汽丰田RAV4荣放作为都市SUV当中的佼佼者，在2009年进入到中国市场之后，销量一路长虹。在2022年也夺得了全球汽车销量的榜首，掀起都市SUV的消费风潮。
而在这个细分市场当中，还有一款车型与RAV4荣放同为竞品，那就是东风本田的CR-V。在今年这两款车型纷纷迎来了改款升级，市场中再次掀起了这辆车新车型的比较，那么今天就来看看，新RAV4荣放和CR-V e:PHEV到底谁能更胜一筹。
新RAV4荣放与年轻人深度共鸣
丰田RAV4荣放作为都市SUV的开创者，一直很好地扮演着“城郊结合”的双重身份需求，在外观上也体现了这一点。RAV荣放采用双大嘴前脸，搭配投射式LED前大灯、组合式尾灯，给人一种犀利、动感的视觉效果。尤其是这次一汽丰田还首次引入北美Adventure越野套件，搭载该套件的新RAV4荣放四驱探险版造型更加酷炫有型，更加契合年轻人群自由不羁的性格。
相对而言，CR-V换新之后，前脸显得更加端正了，熏黑大灯也很大气，侧面线条十分平直，整体上给人一种修长、雅致的视觉感受。新RAV4荣放更加激情活泼，CR-V更加冷静沉稳，哪款车的外观能打动你，完全取决于个性了。在笔者看来，“天生野性”的新RAV4荣放似乎更能得到年轻一代用户的共鸣。
这样的风格差别也体现在内饰体验上。新RAV4荣放双拼色内饰大面积采用了麂皮绒、皮质面料，搭配精致缝线和银色饰条，不仅氛围感很高级，还给人带来强烈的驾驶欲望。新RAV4荣放有着2690mm的轴距，能够轻松舒适地乘坐5个成年人，同时座舱内还有丰富的置物空间，居家旅行完全够用。除此之外，新RAV4荣放在科技属性上进一步提升，全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱、Toyota Connect智能互联三大智能系统，为用户带来了更智能、更便捷的交互新体验。
CR-V的内饰整体风格相对而言更显沉稳，横平竖直为主的线条设计看起来十分居家，但似乎少了几分野性的向往。CR-V智能体验上也不落下，支持新一代Honda Connect车载智能系统和Honda SENSING辅助驾驶系统，也能给到用户主流的智能驾驶体验。但在新时代用户常用的手机互联映射方面，CR-V只能支持CarPlay，颇有局限性；而新RAV4荣放能支持CarPlay/CarLife/HiCar三大主流平台，能让绝大部分用户实现无缝互联，更能体现“自由无拘”的态度。
新RAV4荣放全能超进化，野性来袭
既然要“可城可野”，对用户而言，最重头的莫过于动力系统和四驱系统了。
针对不同消费人群，一汽丰田为新RAV4荣放准备了丰富的动力搭配，2.0L汽油、2.5L智能电混双擎、2.5L智能插电双擎，除了纯电之外，几乎涵盖了所有主流动力形式，选择面非常宽。改款后的东风本田CR-V 则主打1.5T汽油动力形式和2.0L插电混动形式，动力系统配置上的可选择性远不如新RAV4荣放。CRV也有混动版，但是不知为什么迟迟不上新。所以这点就给了RAV4荣放智混双擎机会了。
但无论如何，在两家成熟可靠的技术基础下，新RAV4荣放和CR-V的各款车型均能很好满足汽车在动力性上的要求，而要兼顾偶尔放纵心情，去纵情山海，可靠的驱动性能才是更关键的要素。
新RAV4荣放为喜爱越野的用户准备了动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统、E-Four电子四驱三大四驱系统，并支持NORMAL/MUD&SAND/ROCK&DIRT，以及智能电混双擎四驱搭载的TRAIL等四大驾驶模式，丈量天地不受限。
以新RAV4荣放2.0L四驱探险精英Plus版搭载的动态扭矩控制系统（DTC）为例，凭借技术升级，四个车轮的扭矩范围都得到扩展，大幅提升车辆在各种路况的操控稳定性，无论脚下是草垫、碎石还是河滩，驾驶新RAV4荣放都能轻松通行。如果是2.5L双擎精英Plus四驱版、旗舰四驱版以及2.5L智能插电双擎的四驱版车型，还有专门的E-Four电子四驱系统把关，不仅大大提高了后轮输出扭矩，还将前后扭矩分配范围扩增至100:0-20:80，前后轴动力控制更精确，纵有艰难险阻在前，也能如履平川。
除此之外，新RAV4荣放还配备了可提升整体驾控性能的四驱综合管理系统（AIM），它能精准协调发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动系统和四驱系统，驾驶员需要做的只是控制方向和油门，剩下的一切交给车辆即可。
另一边厢的东风本田CR-V，改款后在底盘上有所加强，也希望给到用户更轻松愉悦的户外汽车生活体验。新款本田CR-V e:PHEV搭载基于前桥的第四代i-MMD插电混动系统，四驱系统？不好意思，欠奉。是的，你们没有看错，作为一台SUV车型，插混车型居然全系采用前驱形式，想选择具有四驱系统车型的用户，只能看看1.5T汽油版的臻享5座版和尊耀版了，他们搭载E-DPS电控智能适时四驱系统，和此前的系统相比有所升级。新的适时四驱系统通过电子系统主动控制中央多片离合器，前后扭矩分配比达到50:50，在湿滑路面可以提供更好的驱动效能。但是，和新RAV4荣放双擎版车型E-Four电子四驱系统100:0-20:80的前后扭矩分配范围相比，CR-V的四驱系统适应性明显不足，在更多极端情况下的驱动效能也不及新RAV4荣放。
除此之外， CR-V也不具备更高阶的四驱综合管理系统，只能被动通过车轮打滑调整驱动泵轮的油压，当压力差达到3%才会启动四驱系统，动力随之才会传递给后轮。这个过程相对于丰田的E-Four电子四驱更显繁琐，反应也会慢半拍。简单来说，驾驶新CR-V游山玩水，遇到非铺装路面，或者挑战更大的湿滑泥泞路面，其脱困能力远不如搭载更先进四驱技术的新RAV4荣放。
当然还有一点最重要的，RAV4荣放四驱探险版的起步价是21.18万，而CRV的四驱臻享5座版是23.19万，足足差了两万！感觉CRV是不是要把四驱用户拱手相让了呢。
结语：
现今，紧凑型SUV领域已经选手众多，但论销量能够称得上是爆款的，却一只手都能数得过来，RAV4荣放能在激烈的竞争中夺得销量桂冠，自然表现不俗。同时，这些SUV紧凑型车的目标用户，基本都已经拥有过其他车型，也就是说他们更懂车、更挑剔。所以，市场和消费者现阶段更需要的是精品，是没有短板且让人觉得物超所值的车型，符合这些要求的车型不多，新RAV4荣放便是其中一台。
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月均花费1192元，一汽丰田新款RAV4荣放用车成本解读
最佳答案日前，一汽丰田新款RAV4荣放上市，此次上市有三种动力共14款车型，涵盖汽油、HEV混动和插混车型，售价区间为17.68-29.68万元。作为年度改款车型，新车在外观方面有细微的调整，车内中控以及多媒体系统升级，部分配置调整。下面我们就来看看，这款车都有哪些亮点？以及实际用车成本如何？
首先是在造型上，新款RAV4荣放在外观方面有细微的调整。其中，前包围两侧的雾灯框内部装饰发生明显改变，而中高配车型的大灯组还会调整，分层式的造型相比于老款要更加运动。另外，新车引入了北美Adventure越野套件，前脸采用粗犷的风格，加上全新样式的大灯，整体造型更加硬派和具有辨识度。车侧和车尾部分，新车并没太大的变化。但部分配置车型会使用全新的轮圈，比如风尚版由此前的五辐式轮圈更换为全新的双辐设计。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。定位紧凑型SUV，车身尺寸在同级车型中属于中等水平。
内饰部分，中控台的布局和老款车型相比并无明显差异。双拼色内饰大面积采用麂皮绒、皮质材料，配合精密的缝合线与银色饰条，极大提升了整车座舱的高级感。值得一提的是，在多媒体系统方面，新车全系升级为10.25英寸触摸屏，仪表盘提供4.2英寸和7英寸两种彩色显示模式，以及12.3英寸全液晶仪表盘。不仅提升了内饰科技感，同时在车机交互方面也会有更出色的表现。此外，新车还配备了手机无线充电、无钥匙启动、行李箱12V电源接口、手机APP远程控制，以及外后视镜电动折叠和车锁自动折叠功能。顶级配置包括电子后备箱和流媒体后视镜。
智驾方面，新车全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，集成了PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB远光灯自动控制等多元安全辅助驾驶系统，并新增了紧急转向辅助、弯道主动减速和交叉路口车辆监测等功能。
动力方面，新车的选择性可谓是非常丰富。其中，2.0L发动机的最大功率为126kW，峰值扭矩为206牛·米；2.5L双擎版的综合功率分别为160kW和163kW。传动部分匹配的是CVT变速箱。2.5L插电混动版同样也分为单电机版本和双电机(四驱)版本，前者系统综合功率194千瓦，后者系统综合功率225千瓦，WLTC工况纯电续航里程分为为78km和73km，0-100km/h加速分别为9.1秒和7.4秒。
另外，新款RAV4荣放还搭载了动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统、E-Four电子四驱三大四驱系统，并支持NORMAL/MUD&SAND/ROCK&DIRT，以及智能电混双擎四驱搭载的TRAIL等四大驾驶模式，拥有更加出色的操控表现和越野性能。
从产品来看，虽然新车只是年度改款车型，但是升级的点还是比较多的。比如更加硬派的运动套件，更具科技感的座舱，以及配置方面也有所升级。在价格不变的情况下，新车的性价比无疑得到了更大的提升。
从以往的销量结构来看，丰田RAV4荣放的主销车型是2.0L的燃油车型。所以，在用车成本方面，我们这里主要分析2.0L的燃油车型。在保养费用方面，抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照一汽丰田的保养手册，该车的首保公里数为10000公里，首保免费。此后每10000公里进行一次保养。相比同级竞争对手，如本田CR-V（保养周期为5000公里）来说，RAV4不仅免费首保时间更长，保养频率更低，从而能省下更多的时间成本和保养费用。
我们以一般家庭6年行驶60000公里为用车周期，新款丰田RAV4荣放的6年所需保养费用大概在4103元左右，平均每年所需的保养费用约683元左右。可以看到，新款丰田RAV4荣放虽然保养周期更长，但是单次的保养费用还是比同级要贵一些。但整体的保养价格，是要比本田CR-V等同级竞品更便宜。
在税费部分，以2023款 2.0L CVT两驱风尚版为例，新车的交强险为950元，车船使用费480元，商业险部分我们以高配车型为例，仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，新车第一年的保险总费用约为7749元。而加上车船税、交强险费用合计是9179元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。
关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶10000公里的里程来计算。首先是油费方面，因为新款和老款车型在动力方面没有人任何改变，所以油耗方面我们还是参考老款车型。根据小熊油耗汇总的真实车主油耗情况显示，其实际油耗为7.73L，参考近期上海地区92号汽油油价7.71元/L，该车一年的燃油费用约要5960元。整体而言，其燃油经济性表现还是比较实惠的。
保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计算新款丰田RAV4荣放的用车成本总计为14292元，平均每月花费为1192元，具体如以下表格：
好了，就是新款丰田RAV4荣放的产品信息和大致用车成本。不过，这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。那么该车每个月1192元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！
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RAV4采用什么悬架
最佳答案同时，悬架系统的改善也进一步提升了线性转向响应性及稳定性，使其转弯时车身姿势更加平稳，侧向支撑更加刚劲有力为了提升车辆操控性，全新RAV4荣放还在前悬架处采用低重量的锻压铝制转向节，降低转向轮跳动惯性，增加了车轮对；汽车在平时行驶是两驱，当微电脑测得车轮打滑后，便向后轮传输动力，如果行驶超过每小时四十公里会自动解除四驱，中控台上有关闭四驱系统的按键悬架方面，丰田rav4的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为e型多连杆式独立。
作为TNGA架构平台的车，一汽丰田RAV4荣放也并没有让人失望，是很典型的TNGA平台质感转向的精准程度还不错，方向盘虚位的设置也是很合理同时，底盘调校部分，一汽丰田RAV4荣放采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，底盘继承了；底盘采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂独立悬架，配备电动四轮驱动系统丰田的双引擎混合动力车在国内外都有很高的知名度，而RAV4荣放就是这样一款优秀的车型，拥有卓越的双引擎混合动力系统，提升了整车的品质总的来说，这是。
荣的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架荣的车外观设计还是比较漂亮的，车内空间也很大这款车销量和口碑都不错通过对边肖的介绍，大家应该对丰田rav4国六标准有一定的了解了吧我希望你能；丰田rav4底盘前悬架为麦佛逊式独立悬架，现在大部分车家用轿车都是采用此前悬架后悬架为双叉臂式悬架，抓地力好，能够让车轮更好的贴紧地面最小离地间隙为193mm我们来看一下该车的底盘解析吧该车底盘前部分有。
根据一汽丰田官方介绍，新款RAV4的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架因此，新款RAV4的后悬架是独立悬架截至2019年11月，市场上的汽车分为独立悬架和从属悬架独立悬架分为麦弗逊式独立悬架横臂式；因此，RAV4 荣放的内饰等级低并不奇怪从舒适性的角度来看，丰田致力于使丰田RAV4荣放车型的舒适性与家用客厅的大沙发一样舒适前悬架和后悬架分别装有麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架过滤级别高穿过起伏的道路时，减。
这种城市越野车都是独立悬架，还是考虑到舒适的 正在的越野车前悬可以用独立悬架，后悬基本上都是用越野性能好承重力强的的非独立，比如拖曳臂 RAV4前面麦弗逊，后面双叉杆；以下是相关介绍1丰田rav4的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架这类悬架基本覆盖在绝大部分家用轿车上，它的结构简单占用空间少，便于横置发动机舱的布置2后悬架则采用双叉臂独立后悬，双叉臂悬架对于定位参数的精确控制。
丰田rav4分别有20L的车型和25L的车型20L车型变速箱搭配的是8速的无级变速箱CVT，25L车型变速箱搭配的是6速的手自一体变速箱AT底盘前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式悬架三大件中20L；家用值得选吗外观部分，RAV4荣放采用家族式的设计风格，双梯形结构的进气格栅实现了视觉上的重叠，包括它的边框包围两端的导流孔等等结构以及对应车身面板都是见棱见角的，多变的车体起伏看上去足够个性同时，多边形轮眉。
驾控方面，得益于TNGAK平台，RAV4荣放采用了同级少有的前麦弗逊式独立悬架及后双叉臂式独立悬架的悬架组合，经过精心调校，可有效过滤路面震动同时，辅以避震器内装的压缩限位装置，在高速过弯时，可以有效抑制车身侧倾；没什么用途，作为独立悬挂，是比较好的一种舒适性较好在RAV4中是作为后悬挂使用锐志皇冠的前悬挂便是这种不过正真的越野车，或者说好的越野车，后面肯定用的是拖曳臂悬挂，增强其的通过性，如果越野车后部用独立。
是独立悬架，前面麦弗逊独立悬架，后面是双叉壁独立悬架，20 的是单天窗，25的是双天窗；结构简单，体积小，重量轻丰田rav4的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是E型多连杆式独立悬架是关于丰田rav4自动锁止设置的全部回答我相信你对此有所了解如果还有什么你不知道的，你可以在评论区留言告诉边肖。
动力方面，RAV4荣放配备了20LL4发动机，发动机最大功率为126kw，峰值扭矩为209牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗64L100km底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，并采用。
通过上文关于一汽rav4的相关信息，凌云阁相信你已经得到许多的启发，也明白类似这种问题的应当如何解决了，假如你要了解其它的相关信息，请点击凌云阁的其他页面。
