今天凌云阁就给我们广大朋友来聊聊化油器结构,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
摩托车化油器的工作原理与结构图
优质回答摩托车化油器的工作原理与结构图：
1、化油器的构造: 简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。
2、化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。当汽油通过汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室内有一个量空，它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，化油器还分五大系统，主供油、怠速、加浓、加速、起动，所以结构复杂。
拓展资料
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。
参考资料：百度百科-化油器
摩托车化油器的构造
优质回答其实大部分的结构都 常州光阳 JS125 型摩托车采用的是 VE 型化油器，它集本田精华与光阳技术于一体，设计先进科学，布置合理紧凑，具有雾化效果好、省油、燃烧效率高、污染程度低，过渡及加速性好等特点。为了使摩托车爱好者更好地了解这一关键部件，下面对这一部件的构造、功能、保养、调整等作一简要的介绍，供摩托车爱好者参考。图 1-299 为 VE 型化油器分解图。一、自动旁路启动器自动旁路启动器是化油器中一种自动汽油增量式的阻风机构，它的作用是能使发动机在冷车状态下顺利启动，即冷车时自动旁路启动器徐徐开启，热车时（温度达到 60℃ ）徐徐关闭。自动旁路启动器构造图如图 1-300 所示，与其相关的电路图如图 1-301 所示。自动旁路启动器的工作原理是这样的，当发动机发动后， AV 发电机则开始向它供电，使发热体（ PTC ）发热，从而使热膨胀体感知温度产生膨胀，带动活塞运动，活塞的运动又带动了调节套管作动作，最终使旁路阀动作，用喷针把汽油切断从而关闭汽油增量回路。当冷机时工作原理与此相反，使汽油增量回路打开。自动旁路启动器拆装及检查时应先拆下安装螺钉，取下固定片，从化油器上取下自动旁路启动器，检查旁通阀油针是否损伤、磨损，如发现不良情况则应更换。安装时，应先清除脏物，然后对准方向后再插入，将固定片装入自动旁路启动器沟槽内锁紧。在检查自动旁路启动器电流导通情况时，应先将旁通油路接上软管，然后再将自动旁路启动器黄色导线接在蓄电池正极上，绿色线接负极上约 5min ，用口含软管吹气，旁通油路应不畅通。自动旁路启动器导线从蓄电池上拆下后停放 30min ，再用口含软管吹，应顺利畅通。如果这两项都良好则表明自动旁路启动器工作正常，见图 1-302 所示。为了配合 VE 型化油器在发动机高速回转后，节流阀急速关闭发生混合气过稀现象，在化油器上还安装了空气截断阀（ AVC ），这一装置在刊物上已经作过介绍，在此不再赘述。二、浮子室的拆装及检查首先拆下 4 个固定螺钉，取下浮子室；拆下浮筒销，取下浮筒、浮筒针阀；拆下主喷嘴。油针喷嘴座、油针喷嘴、低速喷嘴、油量调整螺钉。然后对喷嘴类的零件用清洗液洗净，污秽物清洗困难时，应使用压缩空气清除。对浮子室进行检查，先检查浮子室针阀、阀座是否磨损、阻塞，浮子针阀、阀座磨损造成密封性差时必须更换。喷嘴调整螺钉滑丝或损伤时，应更换。检查浮子室油面高度，油面基准高度为 18.5mm 。三、负压室 VE 型化油器真空活塞的上下动作是根据文氏管原理设计的，利用空气流动的压力变化把汽油吸上来，而空气流动的变化是由节流阀开启程度的变化来决定的。发动机启动后，空气从文氏管的径内流过时，负压室的空气也随着被吸入发动机里，此时负压室压力就单方面减弱，而在隔离膜片的下侧，空间受大气压力的作用，自然地把真空活塞向上推，同时还受到回位弹簧向下推的作用。发动机在加速时，随着空气量的增加，文氏管的负压就变大，负压克服了回位弹簧的作用，真空活塞就向上升。在高速状态下，文氏管形成确保空气充分吸入的情况后，活塞就上升。见图 1-303 所示。负压室的分解及检查方法如下：拆下两个螺钉，取下负压室。取出弹簧、膜片、活塞，将油针顶端的固定夹压下，旋取出固定夹。检查时应先检查油针是否有磨损，检查负压活塞是否损伤，最后再检查膜片是否损伤和龟裂。四、 VE 型化油器调整步骤调整时必须在发动机温车时实施，此时自动旁路启动器关闭。 1. 先将混合气调整螺钉顺时针方向轻轻旋转到关闭，然后向逆时针方向退出 25/8 ～ 7/2 圈；2. 将节流阀调整螺钉向逆时针方向退至“ 0 ”后，再向顺时针方向旋入 3/2 圈； 3. 启动发动机，反复调整混合气螺钉，找到怠速最高点； 4. 调整节流阀螺钉，找到怠速指定转速； 5. 轻轻连续加油，提高发动机转速，在 8000r/min 时，瞬间回油，发动机即处于怠速状态，约 30 ～ 60s 后重复几次，确认怠速是否保持不变。若不变则为正常，若变则应重复调整。五、 VE 型化油器常见故障诊断1. 火花塞潮湿。故障原因多为化油器油面过高；自动阻风门控制动作不良；节流阀开度过大。2. 回油放炮。故障原因多为混合气过稀；化油器油面低；空气截断阀不良（脏、膜片破损）。 3. 怠速不稳。故障原因多为调整螺钉调整不良；负压活塞孔堵塞；油路堵塞；连接处固定螺钉松动。4. 油耗高。故障原因多为化油器油面高；油针磨损；调整螺钉调整不良；滤清器堵塞；自动旁路启动器动作不良。 5. 难启动。故障原因多为自动旁路启动器动作不良；调整螺钉调整不良；自动阻风门动作不良。
摩托车化油器工作原理与结构图
优质回答工作原理：
化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。
结构图：
扩展资料：
摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。
意味着大气压对任何事物都是每平方英寸有十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。
参考资料：百度百科—化油器
摩托车化油器结构有哪些？
优质回答简易化油器由上、中、下三部分组成。上部有进气口和浮子室，中部有喉部、测量孔和喷嘴，下部有节流阀等。化油器功能:化油器可以使空燃气和汽油按比例混合，为气缸提供燃烧动力。化油器有一个可下移动的节流活塞来控制进气
摩托车化油器结构有哪些？
简易化油器由上、中、下三部分组成。上部有进气口和浮子室，中部有喉部、测量孔和喷嘴，下部有节流阀等。
化油器功能:
化油器可以使空燃气和汽油按比例混合，为气缸提供燃烧动力。化油器有一个可下移动的节流活塞来控制进气量。节气门活塞中间有一个油针，穿过主油量孔。当节流活塞上下运动时，带动油针运动来控制油量。当节气门充满时，它带动节气门活塞上下运动，为气缸提供燃烧动力和发动机转速。
化油器工作过程:
化油器是在发动机运转产生的真空的作用下，将一定比例的汽油与空气体混合的机械装置。也就是汽油雾化和空气体混合。
摩托车化油器放油螺丝什么位置？
摩托车化油器的放油螺钉在放油管的上方。化油器的下部连接着一个新材料管，也就是放油管，放油管的上方有一个螺丝，就是化油器的放油螺丝。放油螺钉相当于一个阀门。拧开的时候会放油。拧紧后，它将停止排油。
不可避免地，汽油中的一些杂质或水分会沿着油管进入化油器。空汽油 滤清器 也会有一些细小的灰尘进入化油器，在化油器底部(俗称油杯)形成沉淀物。这些沉积物容易堵塞化油器中的油路，同时也容易磨损化油器中的零件，影响发动机的正常工作。排油螺钉的作用是通过废油管排出这些沉积物。
当放油螺钉排出杂质时，必须先关闭油箱开关，然后拧下放油螺钉，待化油器内的汽油和杂质一起排出后，再拧紧螺钉。如果拧紧螺钉后有漏油现象，说明放油螺钉和放油孔之间有杂质，拧紧放油螺钉前必须将螺钉完全抽出，充分清洁螺钉和放油孔。
摩托车化油器结构有哪些？ @2019
想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于化油器结构的信息了解不少了，凌云阁希望你有所收获。
