今天凌云阁就给我们广大朋友来聊聊液力离合器,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、液压离合器工作原理是什么
- 2、液压离合器工作原理个图
- 3、液力变矩器中的锁止离合器的工作原理、作用、锁止条件是什么？
- 4、液力操纵的离合器踏板自由行程是由什么来保证的？
- 5、液压式离合器系统的工作原理
本文提供了以下多个解答，欢迎阅读：
液压离合器工作原理是什么
答【太平洋汽车网】液压离合器的工作原理是当踩下离合器踏板时，通过推杆使总泵活塞向左移动，总泵及管路中油液受压，压力升高。在油压的作用下，分泵活塞也被推向左移，推动分离踏板，并带动分离轴承使离合器分离。
液压离合器的分类可以按照结构分，也可以按照工作原理分。按照工作原理可以分为牙嵌式离合器、摩擦式离合器。按照结构可以分为旋转式液压缸和固定式液压缸。
液压离合器工作原理牙嵌式离合器是利用两半离合器端面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙型有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。优点是传递转矩大，外形尺寸小，结构简单，工作时不打滑，可保证主、从动部分同步转动，无摩擦损耗。
液压离合器是汽车离合器的一种，其传动装置采用液压传动。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
液压离合器工作原理个图
答液压离合器工作原理:
液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。
液压离合器的特点：
1）传递转矩能力大而体积小，当尺寸相同时，传递转矩比电磁离合器大3倍；
2）无冲击，起动和换向平稳，但拼命不及气动离合器。
液压离合器的分类：
按结构形式分：
液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。
前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，使活塞上的油压呈不均匀分布。
固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧力可小些，但外形尺寸较大，且需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。
按工作原理分：
液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。
牙嵌式离合器是利用两半离合器端面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙型有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。优点是传递转矩大，外形尺寸小，结构简单，工作时不打滑，可保证主、从动部分同步转动，无摩擦损耗。
摩擦式离合器是利用接合元件间的摩擦力达到传动目的。优点是离、合平稳，柔顺无冲击，可在高的转速差下进行离、合，过载时打滑有安全保护作用，并有较高的适应性。
液压离合器是汽车离合器的一种，其传动装置采用液压传动。
液压离合器的工作原理：当踩下离合器踏板时，通过推杆使总泵活塞向左移动，总泵及管路中油液受压，压力升高。在油压的作用下，分泵活塞也被推向左移，推动分离踏板，并带动分离轴承使离合器分离。
液压离合器的优点：
1.操作轻便 舒适。
2.摩擦阻力小，长期运行不会使踏板力显着增加。
液力变矩器中的锁止离合器的工作原理、作用、锁止条件是什么？
答1、锁止离合器作用：相当于相当于在一个不带电的风扇（从动风扇）和带电风扇（主动风扇）支架用一个铁杠焊接在一起。主动与从动转速差为零，这是输出效率最佳。锁止离合器在液力变距器壳体和涡轮之间的压盘利用花键与涡轮轴链接，并允许压盘，在涡轮轴上进行轴向运动。
2、锁止离合器的工作原理及锁止条件：压盘前端面粘有环状的摩擦材料，当锁止离合器处于锁止状态时，液压油作用在压盘的背面，通过摩擦材料和壳体端部的接触，建立了发动机和变速器的刚性连接。
处于刚性链接时，为减少和吸收传动系统的振动和冲击，在压盘总成上设置了多个扭振弹簧和窗口，并敷设有阻尼材料。压盘和壳体在接合过程中，会产生很大的冲击力和振动，都会在扭振弹簧的变形下加以吸收，此时压盘总成上的主、被动盘之间将会产生较大转角的变化。
当锁止离合器解除锁止时，来自控制阀的液压油进入压盘的正面，推动压盘移动，解除摩擦材米料和壳体的接触，同时该压力油从活塞外缘和壳体内缘的缝隙中进入叶轮的腔内，此时液力变矩器恢复了液力耦合的状态。
扩展资料：
锁止离合器在液力变矩器中的状态：
液力变矩器中锁止离合器两种状态的实现，是通过改变进入液力变矩器液体的流动方向完成的。作用在压盘正面和背面的油压，是两种差别很大的油压，前者是低压（释放）而后者则为高压（锁止）。
在自动变速器工作的实际控制过程中，电子控制单元将会根据发动机的相关状态数据，例如转速、车速、挡位状态、操纵手柄位置等综合因素，设定锁止控制程序中筛选出的最佳锁止点、锁止时机和锁止压力值，然后向锁止控制电磁阀发出控制指令，通过锁止制动阀，改变锁止离合器压盘两侧的油压平衡，进而控制锁止离合器的工作状态。
参考资料来源：百度百科-锁止离合器
液力操纵的离合器踏板自由行程是由什么来保证的？
答1、离合器bai踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是自由行程。
2、为什么要有自由行程因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器自由行程来避免、或减少分离轴承的损坏。
汽车在正常行驶中，分离轴承是不转动的，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。分离轴承与分离杠杆之间间隙很小，只有0.8mm，分离杠杆是随发动机快速转动的，我们知道汽车行驶起来很颠簸，这样分离轴承随时就可能与分离杠杆结合而转动，设置这个自由行程，即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护了分离轴承。
如果踏板自由行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难。
液压式离合器系统的工作原理
答液压式离合器主要依靠高压油楔传递动力,其工作原理如图3所示:在楔紧过程中,输入轴带动2主动件及1叶片转动,由于相对运动及叶片挤压作用,楔形油块产生压力效应,相邻两叶片间的空间容积逐渐减小,油液粘度逐渐变大,在II、IV象限内形成压力极高的油模块,油楔与叶片底部相通,叶片受叶片底部连接的高压油作用而紧顶3从动件内表面,同时油路关闭,从而使高压油楔处于密闭的楔形腔内,将主动件和从动件楔紧成一体,从而带动从动件一起转动。
在松脱的过程中,当主动件的转速低于从动件的转速或与从动件的转向相反时,高压油楔的压力急剧减小,而I、III象限由于油路开启也无法形成高压油楔,主动件和从动件分别按各自转动,从而达到有效离合。
从上文内容中，大家可以学到很多关于液力离合器的信息。了解完这些知识和信息，凌云阁希望你能更进一步了解它。
