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1辆车赚1万美金？新能源汽车平行出口成潮流
最佳答案卖到吉尔吉斯斯坦的岚图FREE，图片来源：微博用户@电盒校长
最近，理想汽车创始人李想发布微博称，有人将理想L9平行出口到了中亚和中东。
理想汽车创始人李想的微博
这些车经由中亚和中东，还可能进一步转移到其他市场，比如俄罗斯等地。一辆理想L9在俄罗斯的售价，约合人民币100万元，足足比国内贵了一倍。但就是这样，理想汽车在国外依然大受欢迎，最新数据显示，每周约有200辆理想汽车以这种方式出口到国外。
平行出口的理想L7
平行出口贸易中，比理想汽车规模更大的，是比亚迪。
比亚迪新能源车平行出口数量之多，已经多到需要比亚迪官方发布公告：在海外市场非授权经销商处购买的比亚迪汽车，不享受质保。
也不只是理想和比亚迪，还有很多中国品牌。据乘联会发布会的数据，2022年新能源车出口112万辆，今年前6个月出口80万辆。和新车相比，二手车出口增速更快，2021年15123辆，2022年上涨至7万辆左右。
据业内人士估计，近今年1-5月，约有5万辆二手车出口，其中至少70%是新能源车平行出口。
约3.5万辆的新能源车，以二手车身份出口到海外市场。若以单车均价20万元计算，贸易规模已达70亿人民币。
新能源车的平行出口生意，在内卷的中国车市上，仿佛是一座才被人发现的金矿，不论体量大小的汽车经销商都想进来试一试。
但掘金的人多了，还能挖到金子吗？
01
平行出口 “二手”新车
平行出口模式进入到海外的新能源车，都是二手车。
平行出口，是二手车出口市场的进一步细分，特指新车上牌后，再以二手车身份出口的国际贸易形式。
虽然李想在微博中称平行出口汽车，不在国内上险量中，但事实上这些车都需要先交保险上牌后，才能以二手车身份出口。
为什么这些车不能直接以新车出口呢？
背后的原因是，以新车方式出口，有两个前提条件。第一需要拿到厂家授权，第二需要商务部审批。
两个前置条件对汽车经销商、国际贸易商而言，很难通过审核。平行出口要求低，流程简单，是更为便捷高效的方式。
以俄罗斯市场上出现的理想L9为例，来看看平行出口模式的运作流程：
制图：电动汽车观察家
虽然整个交易链条较为冗长，但在国内采购一台售价45.98万元的理想L9，运到俄罗斯以100万左右的价格销售，中间有超过50万元的差价，还有中国海关的出口退税，以及部分目的地国的进口补贴，整体贸易链条的售价与成本差价超过60万元，意味着整体收益丰厚。
二手车出口曾被国家禁止，直到2019年4月，商务部、公安部、海关总署三部门联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》后，才算正式开启二手车出口的大门。
但二手车出口大门敞开后，普通二手车出口生意销量并不大。
据中海电动董事长李金勇介绍，原因是国际市场上来自美国和日本的二手车，分别把持着左舵和右舵车市场，中国二手车出海起步晚，外加疫情影响，因此二手车出口规模并不大。
转机出现在2022年春季，欧美日对俄罗斯禁运，给中国汽车留出机会。
中国贸易商看准时机，以二手新车的方式，平行出口新能源车，才让二手车出口市场得以繁荣起来。
在汽车流通协会举办的《2023年中国二手车大会》上，有演讲嘉宾透露，目前二手车出口总量中，超过80%都是平行出口的新能源二手新车。
02
中亚、中东为主
目前，新能源车平行出口的流向，主要入流中亚和中东。
资料来源：2023年中国二手车大会
虽然从2022年开始，中国海关不再公布二手车出口数据，外加国际地缘战略格局变化，二手车出口量榜单变化较大，但出口的主要国家仍是以中亚和中东国家为主。
为什么是中亚与中东？
平行出口，与进口国的关税政策、准入法规、市场需求息息相关。
资料来源：2023年中国二手车大会
在国际汽车贸易中，欧美日标准高，二手车难以进入。东南亚有大量右舵国家，中国的左舵二手车无法进入。
因此中国二手车能出口的主要国家只有中东、非洲、印度、中亚与南美地区。由于部分国家对于二手车有准入要求，以及综合考虑到国际贸易难度，只有中东和中亚是较为良好的贸易伙伴。
来自贸易伙伴国的数据，也证明了这一情况。
从2022年开始，中亚三国已经成长为最大二手车出口市场。一份来自乌兹别克斯坦的数据统计显示，中国也已经成为该国汽车进口的最大来源地。
数据来源：微博用户@电车出海V
在中亚和中东两个区域中，中亚市场出口量更大。
出口到中亚三国的二手车，不止能在当地销售，还可以将中亚三国作为中转国，将汽车转口到俄罗斯进行销售，因此中亚是目前平行出口汽车的主要流入国。
03
天津、川渝贸易商是主力
由于新能源车平行出口仍是买方市场，因此国际贸易商占据主导权。
国际贸易商，在中国从车企授权经销商处购车，再将车辆上牌出口至贸易国，从中赚取差价与出口退税，获取利润。
但由于新能源汽车平行出口发展较为迅速，且利润较为丰厚，因此短期内已经吸引大量汽车业人员加入其中。
深圳的刘先生，是国内某品牌的授权经销商，他最近准备开展新能源车平行出口贸易。
据他介绍，目前主要有四个地区的贸易商从事平行出口贸易，分别是天津、川渝、浙江和福建。
天津的东疆港内，原本就有大量的汽车平行进口贸易商，如今改做汽车出口贸易商，从进口商切换到出口商角色，几乎是零成本转变。
在天津登船出口的新能源车
川渝地区是发展最快的二手车出口地区，主要是得益于“一带一路”战略的推进，依靠中欧班列的运输能力，以及靠近西部，离中亚市场更近，便于陆路运输的优势，快速发展起来。
浙江和福建两省，原有大量从事国际贸易的海外人员，对于海外市场需求变化，了解的比较快，因此新能源车平行出口贸易也初具规模。
天津、川渝、浙江、福建的贸易商，各有各的优势，成为平行出口与二手车出口，率先发展起来的地区。但在目前总计41个二手车出口口岸中，其余地区的二手车出口规模并不大，仍处在发展初期状态。
刘先生所在的深圳，就还没有形成规模，他希望利用深圳成熟的港口资源与汽车的产地优势，发展二手车出口贸易。
04
线下考察+阿里巴巴
国际贸易的传统方式，买卖双方互相考察，阿里巴巴网站交流信息，仍是平行出口的信息交流方式。
线下交流方式虽然时间和差旅成本较高，但今年上海车展期间，就有大量的国际贸易商来到上海，进行现场考察。这些国际贸易商，甚至会直接进入到部分汽车经销商门店，询问是否可以购买汽车，用于出口。
在疫情开放之后，中国汽车经销商，也开始走出国门，对国际市场进行考察。但更为常用的方式，还是线上贸易交流方式。
阿里巴巴国际贸易网站，是贸易商常用的信息交流方式。
在英文、俄文版阿里巴巴网站上以BYD、NIO等关键词进行搜索，就能找到很多贸易商在跨国销售比亚迪、蔚来的汽车。
阿里巴巴俄文版
平行出口吸引越来越多的国内经销商、二手车商参与其中，因此部分贸易商在自身跑通平行出口模式后，也开始尝试自建平台，向外提供汽车出口贸易服务，又或者提供课程培训服务其他经销商走出去。
05
蓝海市场转向红海
新能源车平行出口，曾是个赚钱的生意，但随着大量商家的涌入，利润率开始明显下滑，甚至部分市场开始零利润出口，只赚出口退税的税金。
在商家增多的情况下，平行出口市场不可避免的内卷起来。
卷出口量，部分地区对获得资质的二手车出口企业进行考核，达到不基础出口量的企业，被取消了二手车出口资质。
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