今天凌云阁就给我们广大朋友来聊聊一汽雅酷,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、广汽丰田和一汽丰田哪个发动机是进口的？
- 2、天津一汽的品牌故事
- 3、一汽雅酷是进口车吗
本文分为以下多个相关解答：
广汽丰田和一汽丰田哪个发动机是进口的？
最佳答案广汽丰田和一汽丰田两家公司的发动机都有进口和国产之分，具体进口的发动机品牌和型号也不尽相同。
以广汽丰田为例，其旗下的某些车型搭载的是日本东京豊田的发动机，如雷凌双擎E+、致享、卡罗拉等车型，而这些发动机几乎都是进口的。同时，广汽丰田旗下还有部分车型的发动机是国内生产的，如凯美瑞、普拉多等车型。
而对于一汽丰田来说，其进口发动机主要来自日本的丰田汽车公司总部，如卡罗拉、雷凌、凯美瑞等车型；国产发动机则主要由一汽丰田自己生产，如RA系列、GB系列等。需要注意的是，一些车型的发动机既有进口也有国产版本，用户可以根据购车需求和预算进行选择。
总的来说，广汽丰田和一汽丰田的进口发动机品牌和型号都是根据车型和市场需求而定的，在购车前需要仔细了解车型的发动机配置。
天津一汽的品牌故事
最佳答案天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。下面一起看下天津一汽的品牌 故事
初创
1980年代中期，中国大陆合资或合作生产汽车的只有两家——美国克莱斯勒(Chrysler)和北京汽车的合资公司北京吉普(Beijing Jeep)生产的切诺基(Cherokee)，和上海大众生产的桑塔纳(VW Santana)(轿车则只有后者)。而在微型轿车方面则是空白。而此时大多数国际知名的汽车厂商对中国市场还抱着观望态度。于是在1984年，天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社(Daihatsu)签定协议，引进微型面包车Hijet 850和微型两厢轿车Charade 1.0的全套制造技术。值得注意的是，与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资。之所以选择前者是是为了在之后的生产经营过程中让中方占据优势地位，同时还可以获得这两款车型的全部知识产权。所以后来生产的夏利轿车并没有像桑塔纳或捷达(VW Jetta)一样，使用英文原名作为产品的英文名，而是采用了“夏利”的汉语拼音“Xiali”。而“夏利”这个译名则是当时的天津市长李瑞环所起的。他把Hijet取名为“华利”，把Charade取名为夏利，不仅取了谐音，合起来还有“华夏得利”的意思。
发展
天津一汽夏利汽车股份有限公司最初，夏利在天津汽车的生产线的设计规模是年产3万辆。但是在很长一段时间并没有达到设计产能。一方面是由于当时中国的汽车市场还没有成型，基本以公款采购公车为主，私人消费少得可怜;另一方面就是主要部件在中国没有配套，制造基本以进口散件组装(CKD)为主，直到后来发动机和变速箱等部件国产化以后才得到了缓解。因此，夏利在刚刚投产时，售价高达10万人民币;而到了1990年代初期，价格还在9万余元的水平。一辆1.0升级别的微型轿车能卖到这个价位，无疑是后来的消费者无法想象的。尽管如此，在当时严重缺乏竞争的中国汽车市场，夏利还是受到了追捧，成为了继波兰制造的超微型轿车菲亚特126P(FIAT 126P)之后又一款热门私人用车，成为了不少富人的时髦座驾。
同时，随着中国经济的复苏和发展，出租行业快速发展。夏利凭借其出色的燃油经济性、容易的维修和相对便宜的价格，成为了中国各地出租车市场的主力军。虽然自1990年代末起，中国的大中城市开始淘汰夏利出租车，然而在大多数小城市夏利仍然是出租车的第一选择，而且在大城市淘汰夏利出租车之后，许多人还是用“夏利”来指代出租车，可见其影响之大。而随着中国各大城市开始出台一系列限制两厢车的 措施 ，如限制进入主要街道(如长安街)甚至城市某条外环路范围内禁止两厢车进入等，天津汽车推出了三厢版本的夏利，同样采用两厢夏利的993ml的三缸引擎，车长3995mm(刚好在微型车的4米长度限制以内)。虽然三厢版本的尾厢相当突兀，新车型不能算成功，不过这也被认为是对中国大陆歧视两厢车观念的无奈之举。
之后，随着采用富士(Subaru)技术的云雀以及铃木奥拓(Suzuki Auto)在中国的投产，中国微型车领域的竞争开始趋向激烈。因此天津汽车先后在1997年启动了“Z913”工程，改进、加长了车身(加长50毫米)并装上了大发的1.3升HC-C发动机。而在1999年，为了应对新环保法规，又为全系车型改装电喷系统，并推出了装1.3升丰田8A-FE发动机的“金夏利”。此时夏利的价位横跨4万元到10万元的价格区间，累计销量60余万辆。同时由于相对奥拓等竞争对手，夏利价位相当，空间却大了不少，因此夏利依然在微型车市场中占据销量第一至今。
新车型与第一百万辆
2000年随着中国加入世界贸易组织，中国的汽车市场进入白热化竞争阶段。2001年，在多年筹备之后，丰田将自己在小型车平台NBC上的最新作品之一Toyota Platz拿到中国，在天津一汽生产，以“夏利2000”的名称销售。这款车除了名称，与1980年代的Daihatsu Charade以及在产的普通夏利几乎毫无共同之处，技术先进程度更是不可同日而语。但是由于夏利并不甚高尚的品牌形象，很多人误以为夏利2000与夏利有关，影响了销售。而且由于这款车采用了中置仪表等前卫设计，外型高且“胖”，不符合一般用户的审美观，加之使用155毫米宽的窄胎以及与金夏利相同的8A-FE发动机，却弃用丰田拿手的VVT-i技术发动机，价格却高达13万余元，被不少人认为是骗钱之作，受到了不少非议，销售成绩也并不出色。最终在2003年，这款车在经过若干小改进后转而改称“雅酷”(Echo)，发动机也换成了一汽丰田威驰(Toyota Vios)使用的5A-FE，与夏利完全脱离关系。而同时，老款夏利也在不断进行着改进。2001年，“静雅”型上市。2003年，号称进行了“多达156项技术与工艺改进”的夏利A系列——“骏雅”和“绅雅”系列上市;2004年4月，装备1.1升发动机的夏利新A系上市。而在2004年8月8日，随着第100万辆夏利的下线，天津一汽又推出了经过小改款后的N3系列。
1995年3月，天汽集团与马来西亚金狮集团合资，组建天津华利汽车有限公司。
1999年1月5日，’夏利’被国家工商局商标局认定为中国’驰名商标’。
2000年12月14日，引进丰田nbcii车型生产的第一辆夏利2000(tj7136u)轿车顺利下线。
2001年10月30日，在夏利tj7101、tj7131基础上进行浅内饰等7项新技术改进，推出’静雅’型新品种。
2002年9月20日，第一辆加装at部分装置的’雅酷’轿车下线。
2002年，夏利又推出了1.1升发动机的骏雅系列。
同年，天津华利参照日本微型多功能车的最新技术，设计了佳星幸福使者多功能用车。
2002年12月25日，引进丰田nbc1技术生产的第一辆“威姿”(vizi)轿车下线。
2002年12月26日，天津夏利公分有限公司公司正式更名为“天津一汽夏利汽车股份有限公司”简称“天津一汽”。
一汽雅酷是进口车吗
最佳答案一汽雅酷不是进口车。雅酷是天津一汽生产的，原型车是丰田的ECHO轿车。一汽选择生产雅酷，进口件占一大部分，使用了丰田经典8A发动机，1.3排量，而且自动挡的普及率很高，大部分雅酷都是自动挡，采用了4速自动。
雅酷这个极具时尚与现代感的品牌应该说并非完全是神来之笔，而是有一定的原由和考虑的。首先，雅酷的原型车为在欧美创下了前所未有销售佳绩的日本丰田公司大名鼎鼎的ECHO轿车，其英文发音与中文的“雅酷”近似。取名“雅酷”，应该说在一定程度上可以表现其与原型车的技术渊源。
该车秀外惠中的出众特性和独树一帜的外观造型，既时尚、现代，充满了运动感和勃勃生机，又恬静可人、落落大方，可谓是既高雅、大方，又时尚现代，而雅酷二字可谓是全方位地涵盖了上述的种种特点，贴切而又传神。
重组后，天津一汽重新调整了企业的发展战略和营销思路，即要以高质量、高品位、高技术，与国际接轨的家用车型来占领市场，满足消费者日益多样化、个性化的需求。而雅酷全新品牌的推出，则正是为实现天津一汽为“中国百姓造车”夙愿的最直接体现。
对于一汽雅酷，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看凌云阁的其他内容。
