今天凌云阁就给我们广大朋友来聊聊福特越野车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
原汁原味，性能出色，实拍硬派越野江铃福特Bronco
答【有车以后 话题】随着江铃福特烈马的首发亮相，这款热度极高的硬派越野车终于揭开了神秘面纱，相信很多关注它的朋友都在猜测最终上市价格，江铃福特官方也给出了回复：烈马价格猜测大概在30万元左右，预计入门版车型还会有更大的惊喜。
一句话总结江铃福特Bronco：
千呼万唤始出来的硬派越野车，原汁原味，越野性能出色！
优点：
1、保持原汁原味，多版本选择空间大
2、越野性能优秀，可玩度极高
3、原厂大脚+改装，省去改装烦恼
4、网红车型，口碑爆棚，影响力大
缺点：
1、只针对硬核越野，受众群体略窄
2、未能引入2.7T发动机，稍显遗憾
很多网友都在直呼烈马的竞对是坦克300，价格理应看齐。但我认为烈马要比坦克300高一个级别，目标客户群体也不一样。无论是素车性能还是改装空间，烈马几乎全面碾压坦克300，更具备玩具属性。与坦克400 Hi4-T看齐更为合适。
如果说是对比Jeep牧马人也不太合适，牧马人在国内保有量太小，圈子固定，喜欢它的人会常年持有，并不会因为上了一款新车而心猿意马。就此问题，福特官方表示：“烈马的用户很可能会来自BBA，会是同样圈层的人。”
然而，烈马在国内的定价非确实需谨慎，主要基于以下几个方面的考虑：
此前，网上曝光出烈马相关的售价，不过并未得到官方证实。
第一，在北美市场，福特烈马的入门车型定价为3.9万美金，折合人民币约为28万元，非常透明。对于国内市场而言，即将量产的江铃福特烈马在定价上不能与北美市场存在过大差距。毕竟在新能源时代，这类纯粹传统硬派越野车的生存空间已所剩无几。
第二，国内市场方盒子造型的越野车型正迅速崛起，特别是在20-30万元的价格区间内，竞争尤为激烈。若烈马定价超过30万元，将面临被市场边缘化的风险。目前，坦克300、坦克400以及方程豹豹5等车型均有不错的表现。
第三，对于30万元的产品，核心竞争力至关重要。从硬派越野车的角度来看，尽管烈马在参数上表现不俗，但并不是独一无二的。例如，坦克所采用的Hi4-T技术就是其强有力的竞争者。
至于江铃福特会不会引入高性能的Raptor车型？官方表示：还需根据市场反馈而定。对于像Bronco Sport这样的承载式车身城市SUV，江铃福特不会将其引入国内市场，而是将全部精力专注于打造纯粹的硬派越野车型。
【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
驾驭野性，福特烈马Bronco国产版的全新亮相
答户外出行，越野探险成为了近些年来中国汽车市场一大增长发力点，很多自主品牌也都发布了自家的越野SUV新产品，其中长城的坦克系列，北汽的BJ系列等等都收获了一波满满销量。就在自主品牌新车型不断发布的同时，合资品牌也不甘落后，江铃福特终于成功将烈马Bronco引入国内生产，国产后的福特烈马Bronco凭借着更为纯正的硬派越野基因和更加符合中国消费者的产品力特点，一经亮相就俘获了广大硬派越野玩家的目光。
这次国产后新车推出了荒地版和大沼泽地版两款车型，其中大沼泽地版车型属于相对高配车型，其天生搭载了更多的越野改装件，包括Bilstein倍适登三段式氮减、涉水喉、固特异35英寸外径泥地胎、Dana德纳前/后桥电控差速锁等，用江铃福特自己的话来说，福特烈马Bronco定位就是一台纯血硬核越野车。
自由模块化车身设计
作为一台主打硬派越野的SUV，福特烈马Bronco沿用了从1966年就开始的方盒子外观设计。新车尺寸达到了4825*2070*1900（1990）mm，轴距达到了2950mm，整体空间十分宽裕，尤其是横向空间最为明显。
作为Bronco的第六代车型，新车在外观设计上既兼顾了时尚潮流元素同时也加入了大量越野改装细节，同时其采用了模块化车身设计，让每一台福特烈马Bronco都更加凸显个性和与众不同。
此次国产后的福特烈马Bronco对标之前进口版的车型，在外观上的差别并不大。在车头上国产版车型比进口版车型在前脸Bronco英文字母的左上角多出了福特Ford的英文品牌标识，这也是从前脸上一眼就可以区分国产版和进口版最直接的方法。此外这次推出的荒地版和大沼泽地版最主要的区别就在于车侧的涉水喉和沼泽地拉花。
值得一提的就是福特烈马Bronco国产之后依然保留了模块化的车身设计，车顶三段可拆卸，四扇车门也可以分别拆卸，而且拆卸后不影响后视镜的使用，同时还可以将拆卸下来的部件放在后备箱中保存。实际体验下来，烈马Bronco单扇车门重量大概在40斤左右，车顶最重的部分也维持在50斤左右，一个成年男子只需要使用随车工具拧下几个螺丝就可以轻松拆卸和安装。
另外针对这台新车还为车主设计了很多隐藏小彩蛋，据悉车身上每个印有Bronco字样的螺丝都是可拆卸的，烈马Bronco已经在里面为车主铺设好了车身线路和控制按钮，方便车主根据各自需求对爱车进行个性化改装。
最后还要和大家分享一下福特烈马Bronco上的一些设计细节，为了能够便捷清洗越野后的爱车，福特在烈马Bronco上设计了4个主动排水孔和7个被动排水孔，越野之后车内的各种泥巴污渍，可直接用水管对地板进行冲洗，并迅速保持干燥。
多项中国本土化升级
随着近些年来汽车产业不断发展，中国用户对于汽车产品有着更大的需求，不仅要求车型硬实力强悍，还要够豪华、够智能，这次国产后的烈马Bronco就特意针对中国市场做出了很多改变，其中新车的内饰设计和智能化升级显得尤为明显。
对标之前的进口版福特烈马Bronco，此次国产版车型的内饰有着翻天覆地的变化，不仅用料更加厚道，大量软质材料包裹的内饰和B&O音响等配置也为这台硬派越野车提供了舒适豪华的用车体验。
除了用料和配置升级外，新车也配备了12.3英寸液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏，搭配高通骁龙8155车机芯片和福特SYNC+智行互联系统，新车不仅具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性。更可支持无线CarPlay、语音控制、FOTA远程升级等功能。正所谓铁汉柔情，如今福特烈马Bronco铁汉的身躯内也有着一颗聪明的大脑。
在智能辅助驾驶上，福特烈马Bronco也没有掉队。区别于进口版车型的辅助驾驶空白，国产版新车拥有了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达的感知硬件，可以实现L2级的辅助驾驶功能。其中ACC自适应巡航、交通标识识别以及盲区检测等实用功能对于车主日常驾驶的安全性和便捷性有着莫大的裨益。
武装到牙齿的硬核配置
如果说整体设计和智能化的升级对于国产后的福特烈马Bronco是锦上添花，那么烈马Bronco的硬核配置和超强性能则是这款车型最为核心的竞争优势。
首先国产后的烈马Bronco全系搭载了2.3T的发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m。2020年全球“沃德十佳发动机”大奖同源升级版搭配10AT手自一体变速箱，可选档位更多，动力输出更平顺，同时燃油经济性也有所保证。
越野性能上，新车拥有EMOD智能全时四驱系统，搭配Dana德纳前/后桥电控差速锁和35吋大脚怪轮胎，可以有效保证越野时的车身姿态和抓地力。可断开的前防倾杆不仅可以提升单轮悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，提升车辆通过性，还能弥补差速锁不足，两轮同时接触地面使轮胎附着力增加，从而增强脱困能力。
烈马Bronco独有的G.O.A.T.全地形智能管理系统为用户提供了经济模式、运动模式、BAJA模式、湿滑模式、攀岩模式、泥地模式、沙地模式等多种驾驶模式，满足车辆在各种路面上的驾驶工况。
包含钢制底盘护板、模块化钢制前杠、原厂加装预留电路开关不仅能确保越野时的车身安全，还能更好地满足用户的个性化改装需求。为了能够让用户更加便捷的使用车辆的各项越野功能，新车在仪表台正中设置了越野按钮集合快捷面板，中央后视镜下方还设置了6处飞机式拨杆控制各处电子改装件，可以说是处处为用户的越野和改装着想。
越野性能上，荒地版和大沼泽地版车型拥有接近角45° / 离去角37° / 通过角26°，离地间隙273mm的越野几何参数，保障通过性能。拥有涉水喉的大沼泽地版涉水深度更是达到了850mm，原厂涉水深度处于行业领先水平。
国产后的福特烈马Bronco不仅延续了进口版的强悍越野实力，同时在舒适性、智能化实力上更进一步，关键是新车加量不加价。之前进口版的烈马Bronco售价高达50万元，如今国产后烈马Bronco的起售价大概率会低于30万元，顶配大沼泽地版本很可能会在35万元左右。新车上市后会进一步加剧国内硬派越野SUV的市场竞争，面对诸如坦克300、北汽BJ40、方程豹豹5以及捷途旅行者等自主品牌竞品车型的前后夹击，福特烈马Bronco或许凭借更加纯血的越野基因吸引更多越野玩家的目光。
【本文来自易车号作者达车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
福特不讲武德，越野配2.3T+10AT，比坦克300霸气
答提起海外那些经典越野车，大家耳熟能详的有Jeep牧马人、丰田兰德酷路泽、福特Bronco、奔驰G级等，它们有的已经进口至国内市场，但是这种车排量大、关税高、价格昂贵，只是少部分人的“大玩具”，那些购车预算不是很充足的消费者想玩越野的话，就只能选择坦克300、北京BJ40等国产车型。不过如今这种格局即将被打破，因为福特“不讲武德”，将国产Bronco，如此一来，这款车的价格就被“打下来”了。据悉，江铃福特国产版Bronco将于1月29日正式发布，它包括Bronco和Bronco Everglades等版本。
福特Bronco的外观设计走的是硬派的路子，给我的感觉比坦克300还要更加霸气，是一款大家既定印象中的美国肌肉车。该车的前脸设计十分平直，营造出较强的力量感，具体来看，它的圆形大灯组十分复古，左右灯组往中间都有一个延伸部分，就像两个箭头一行，指向了前格栅中间的“Bronco”字母标识。在标识上方，还有“FORD”字母，点明了该车的“出处”。前保险杠位置则通过强化护板来起到防护作用。另外，还能看到涉水喉、车顶行李架、越野轮胎、牵引钩等“硬核”装备。
车尾部分，巨大的外挂式备胎显得十分粗犷，不出意外的话，这是全尺寸备胎，备胎上还有固特异品牌标识。备胎左侧，是尾门拉手，也能看出，它的尾门自左往右开启。该车的尾灯采用了竖状设计，造型上接近长方形，后保险杠往外隆起，再往下还能看到拖曳钩。我个人觉得，如果它不采用隐藏式排气管，而采用双边共两出排气管的话，车尾的运动感还能更强一些。
从车侧看，线条平直，就是典型的“方盒子”设计。如果要说个性化和差异化的话，福特Bronco的顶棚可拆卸，地板可用水冲洗，有点类似敞篷越野车。它采用了非承载式车体结构，底盘悬架为前双叉臂+后整体桥，接近角是45°，离去角是37°，通过能力还是不错的。
尺寸上，福特Bronco的长宽高分别为4825毫米、2070毫米和1990毫米，轴距为2950毫米，定位中型越野车。
动力上，该车提供一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，传动系统是10AT变速箱。值得一提的是，海外版车型还提供7MT手动变速箱，其实它只有6个前进挡，还多了一个攀爬挡，不知道国产版车型会不会引进手动挡版本。
内饰部分，仪表盘是机械指针+液晶屏幕的组合，中控屏幕是12英寸，车机内置SYNC4车载信息娱乐系统，整体设计中规中矩，没有什么出彩的地方，看上去也不显得廉价。有意思的是，它的方向盘上并不是福特LOGO，而是野马LOGO。在挡杆后方，能够看到分动旋钮，上面有陡坡缓降、2H、4H、4L、4A等模式。
空间方面，后排腿部空间一般情况，仅仅只是够用，而且后排地台隆起很高，影响后排中间乘客的乘坐体验。在车门B柱处，还设置了一个扶手，方便后排乘客上下车。
该车的尾门分为两段式开启，上部分往上开启，下部分往一侧开启，显得十分个性，而且在你取放物品的时候，除了那些很高的物品需要开启上部分外，其余的物品仅开启下部分就行了，这种设计的好处是，可以让尾门轻量化，本身它上面的备胎已经够沉了，如果再加上尾窗的话，力气小了开闭尾门还真挺费事。
至于后备箱容积，不大不小，但是造型规整。
【本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
了解了上面的内容，相信你已经知道在面对福特越野车时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看凌云阁的其他内容。
